Concept
Max Racingを通して
若い世代にも車の魅力を伝えたい！
Max Racingの公式サイトができました。普段見ることができないピット内の様子や、レーシングカーのメンテナンススタッフの顔など、ありのままを知っていただき、レースや車に興味のある方、ない方かかわらず楽しんでいただけるようなホームページにしていければと考えています。
昨年から参戦したスーパー耐久シリーズST-Xクラスにも引き続き挑戦します。昨シーズンの経験やデータを元に上位争いに加わり、観ている方々に夢や感動を与えられるようチーム一丸で楽しみながら頑張ります！
チームオーナー兼レーサー 
Result
詳しくは
ビレリスーパー耐久シリーズ
オフィシャルサイトへ
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| レース | 開催日 | 開催地 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|
| TEST DAY | 2020/ 2/29 | FUJI SPEED WAY | - | -/- |
| ROUND 1 | 2020/ 3/21- 3/22 | SUZUKA CIRCUIT | - | -/- |
| ROUND 2 | 2020/ 4/25- 4/26 | SPORTS LAND SUGO | - | -/- |
| TEST DAY | 2020/ 5/ 7 | FUJI SPEED WAY | - | -/- |
| ROUND 3 | 2020/ 6/ 5- 6/ 7 | FUJI SPEED WAY | - | -/- |
| ROUND 4 | 2020/89/ 1-8/ 2 | AUTOPOLIS | - | -/- |
| ROUND 5 | 2020/ 9/19- 9/20 | TWINRING MOTEGI | - | -/- |
| ROUND 6 | 2020/10/31-11/ 1 | Okayama Int.Circuit | - | -/- |
詳しくは
Corse Clienti
アジア太平洋 オフィシャルサイトへ
Corse Clienti
アジア太平洋 オフィシャルサイトへ
Team & Message
Machine Spec
レクサスRC F GT3
- 出展車両名
- LEXUS RC F GT3
- 全長
- 4,845mm
- 全幅
- 2,030mm
- ホイールベース
- 2,770mm
- 乗車定員
- 1人
- 駆動方式
- 2WD
- トランスミッション
-
6速シーケンシャル
（パドルシフト）
- 排気量
- 5.4L
-
ドライバーネット 万が一のクラッシュの時、サイドからの衝撃やスイッチ類の突起物からドライバーを守る防護ネット。 ドライバーネット
-
ステアリングホイール ハンドル。ドライバーは走りながらたくさんのボタンを操作し、さまざまな調整や情報を得る事が出来る。
ハンドルの向こう側にはシフトチェンジを行うパドルレバーがある。 ステアリングホイール -
エアジャッキバルブ 素早いタイヤ交換の為に、このバルブから窒素を送り込むと、クルマに備え付けられたジャッキが底面から飛び出し、ジャッキアップされる。
サメのエラのようなフィンは、タイヤハウス内の空気を効率的に抜く空力パーツ。 エアジャッキバルブ -
ABCペダル 右からアクセル（A）、ブレーキ（B）、クラッチ（C）ペダル。
クラッチは発進時のみ使用で、レース中はアクセル全開状態でシフトチェンジを行う。 ABCペダル -
エアリストリクター エンジンへ空気を導くインテーク。
レースでは車種によってさまざまなサイズのリストリクター（紫色）によって、パワーの調整が行われ、特定の車種だけが圧勝しないように、全車の性能差を少なくし、エキサイティングなレースが行われるよう設定されている。 エアリストリクター -
ブレーキローター ハードブレーキング時には金属製のディスクが真っ赤に燃えて見えるローター。
遠心力で効果的に排熱されるように中空構造になっている。 ブレーキローター -
エンジン・サスペンション レース用にチューニングされたハイパワーエンジン。サスペンションも市販車と異なりエンジンにマウントされている。 エンジン・サスペンション
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